In China verkaufte Motorräder, die Amerikaner neidisch machen werden

Spoiler-Alarm: Eines der Motorräder ist ein 500-cm³-V4-Cruiser mit Luftfederung!

Wir haben es schon einmal gesagt, und wir sagen es noch einmal: Man kann nicht leugnen, dass der chinesische Motorradmarkt ein interessanter Ort ist. Ja, es ist voller umwerfender Doppelgänger, die Sie nirgendwo sonst auf der Welt finden würden. Aber es gibt auch eine wirklich sympathische Auswahl an Zweirädern, die beim Kriechen vor den Kopien unbemerkt bleibt.

Vom kleinen Scrambler bis zum V4-Cruiser gibt es hier einige Motorräder, die nicht nur Ihre Aufmerksamkeit verdienen, sondern auch Lust auf sie machen. Auch das von einer Vielzahl globaler Marken, darunter berühmte Namen wie Honda. Also ohne weitere Umschweife, hier sind fünf solcher Motorräder, die Sie sehen sollten.

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Da das Einstiegs-Cruiser-Segment angesagter denn je ist, ist es nur fair, dass wir mit einem der beeindruckendsten Exemplare beginnen – dem Benda BD500. Das Cruiser-Motorrad, auch Dark Flag genannt, hat viel zu bieten, vor allem sein Kraftpaket. Es verfügt über einen 496-cm³-V4-Motor (Chinas erster), der 56 PS und 33 Pfund-Fuß leistet. Das ist nicht nur mehr als die in Amerika beliebte Honda Rebel 500, sondern auch die inzwischen eingestellte Harley-Davidson Iron 883.

Aber das ist nicht alles. Benda hat den BD500 außerdem mit erstklassigen Funktionen ausgestattet. Sie erhalten eine Traktionskontrolle, eine Wegfahrsperre, eine Schaltanlage mit Hintergrundbeleuchtung und Voll-LED-Leuchten, abgerundet durch ein digital-analoges Kombiinstrument. Der Partytrick ist jedoch die Luftfederung des Outback. Es funktioniert über eine spezielle Schaltanlage, sodass Sie die Fahrhöhe mit einem einfachen Tastendruck senken oder erhöhen können. Nachdem wir es in Aktion gesehen haben, können wir mit Sicherheit sagen, dass es in Aktion genauso cool ist, wie es klingt.

Ein weiterer in China verkaufter Cruiser, der Ihre Aufmerksamkeit verdient, ist der CFMoto 450CL-C. Es ist eine neue Ergänzung der Produktpalette des Unternehmens für 2024 und markiert den Vorstoß von CF in das Hot-Cruiser-Segment. Das Ziel? Den Kawasaki Eliminator und den Honda Rebel 500 mit ihren eigenen Waffen schlagen. Zu diesem Zweck ist der 450CL-C mit hochwertigen Komponenten ausgestattet.

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Die Rede ist von einem TFT-Kombiinstrument, Traktionskontrolle, Smartphone-Konnektivität und einem USB-Anschluss – alles serienmäßig. Dazu kommen 16-Zoll-Räder (mit dickem Gummi im HD Forty Eight-Stil), Upside-Down-Gabeln und ein brummiger Zweizylindermotor. Letzterer verdrängt 449 Kubikzentimeter und leistet 40 PS und 31 Pfund-Fuß, die allesamt über einen Riemenantrieb an das Rad gelangen (eine Seltenheit in diesem Segment). Erwähnenswert ist auch das schöne Neo-Retro-Design des CL-C, das voller besonderer Details steckt. Einige davon sind ein eingekerbter Kraftstofftank, ein kontrastfarbener Sattel, Lenkerendenspiegel und ein Zwei-in-Zwei-Auspuff mit zwei Rohren.

Seien wir ehrlich: Den heutigen japanischen Mittelgewichts-Sportmotorrädern fehlt der Schwung echter Supersportler von damals. Und wenn es Ihnen genauso geht, ist es an der Zeit, einen Blick auf den chinesischen Markt zu werfen. Ein Beispiel dafür ist das Jedi K750 – ein erstklassiges Mittelgewichts-Sportmotorrad aus China, das es mit den Spitzenmodellen Japans aufnehmen kann.

Was macht es so besonders, fragen Sie? Zunächst einmal hat die K750 ein atemberaubendes Aussehen. Oben befindet sich ein komplizierter, aus mehreren Elementen bestehender LED-Scheinwerfer, der rundherum in die schlanke Karosserie eingefasst ist. Die gleiche Behandlung erfolgt für das Heck, was die futuristische und einzigartige Ästhetik abrundet. Als nächstes verfügt der K750 über ein riesiges TFT-Kombiinstrument, schlüssellose Zündung, Fahrmodi und einen USB-Anschluss. Es gibt auch eine Einarmschwinge, wodurch es deutlich hochwertiger ist als die einfachen japanischen Motorräder.

Das Herzstück ist schließlich ein 730-cm³-Zweizylindermotor mit 80,5 PS (60 kW) und 70 Nm (51 Pfund-Fuß), der Sie unterhält. Das sind acht und 13 Ponys mehr als bei der Yamaha R7 und der Kawasaki Ninja 650. Verstellbare USD-Gabeln, Monoshock, Brembo-Monoblock-Bremsen und ein Perimeter-Chassis runden das Fundament ab. Man kann mit Sicherheit sagen, dass Amerikaner eine solche Waffe einsetzen könnten.

Angesichts der Bedeutung kleiner Motorräder in China verfügt Honda über ein langes Angebot an Motorrädern unter 200 ccm, insbesondere um dieses Segment auszunutzen. Eines der beeindruckendsten Exemplare ist die CB190SS, die perfekt für Jugendliche in Amerika geeignet wäre. Es dient als Premium-Scrambler der Einstiegsklasse, mit dem Sie stilvoll pendeln können.

Zu verdanken ist dies der gehobenen Ästhetik, komplett mit einem einzigartigen LED-Scheinwerfer, runden Blinkern, gebürsteten Metallteilen und einem braunen, gerippten, einteiligen Sattel. Hinzu kommen ein Dual-Pod-Digi-Analog-Instrumentenkombi, ein Zweikanal-ABS, eine Anti-Hopping-Kupplung und ein USB-Anschluss. Was ist mit dem Motor? Nun, da ist ein 184-cm³-Einzylinder-Klopfer drin, gut genug für 17 PS und 12 Pfund-Fuß. Auch wenn die Zahlen nicht besonders aufregend sind, kombiniert man es mit dem Gewicht von unter 150 Kilogramm und wir sind sicher, dass Sie viel Spaß beim Carven durch die Stadt haben werden. Weitere bemerkenswerte Teile sind Speichenräder, Upside-Down-Gabeln und Petal-Scheibenbremsen.

Ja, das wissen wirCFMoto Papio ist in Amerika erhältlich . Aber in China ist die Papio-Besetzung einfach auf einem anderen Niveau. Es umfasst zwei neue Mini-Bikes, das Papio XO Racer und ein Papio XO Adventurer. Ersterer präsentiert sich im Café-Racer-Stil, komplett mit Halbverkleidung, Doppelscheinwerfern und einem sexy Auspuff unter dem Heck. Letzteres hingegen ist ein Mini-Scrambler, der über Mehrzweckgummi, einen hohen vorderen Kotflügel und einen dickeren Sitz als sein rassigeres Geschwistermodell verfügt. Angesichts der Beliebtheit von Hondas Mini-Bikes in Murica könnten sich diese CFMotos hier durchaus wie warme Semmeln verkaufen.

Und es ist auch nicht so, dass es ihnen in puncto Mechanik an Glanz mangelt. Sie erhalten einen 125-cm³-Einzylindermotor mit 9,4 PS, untergebracht in einem Stahlrohrchassis. Letzteres ist an einer Upside-Down-Gabel, einem Monoshock und 12-Zoll-Rädern aus Aluminiumlegierung gefedert. Alles in allem also definitiv etwas, nach dem sich Minibike-Fans sehnen würden.

Punya ist ein begeisterter Motorradfahrer, der immer zu einer Fahrt in die Schluchten oder auf die Rennstrecke bereit ist. Er besteht darauf, dass seine Fahrkünste besser sind als seine Schreibfähigkeiten, obwohl er mit einigen weltbekannten Automobil-Websites zusammengearbeitet hat.